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通往重庆的路--四川行(2)  

2010-09-21 00:10:31|  分类: 四川行 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  P1 第一次走重庆是94年12月份,为了看三峡,峨眉山下来后,特意绕到重庆坐船回南京。记得非常清楚,参观渣滓洞走的是一条很荒芜的山间小道,渣滓洞也保留着监狱的“原汁原貌”,当时年轻,看得心里瘆得慌。

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  P2 重庆是雾都,12月份的重庆雾特别多,宾馆的房间里都能闻到一股浓烈的霉味;重庆又是山城,出门在路上不是上坡就是下坡。所以我对重庆的印象不是太好,以至于2007年重庆划为直辖市时,感到非常纳闷。

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  P3 这几年走川藏、滇藏和云贵,来来回回路过很多次重庆,但都没有停留。这次是有意安排的时间,为的是去欣赏传说中的夜景,也想看看升为直辖市后的重庆变化有多大。

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  P4 07年走川藏线时,沪蓉高速宜昌至重庆中的恩施段正在修,几百公里的路程,让我们吃够了苦头。在“我的西藏行”中说过,通车后一定省时又省力,但通行费也一定惊人的高。

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  P5 湖北宜昌至重庆的利川市鱼泉口,全长320公里,总投资二百多个亿,平均造价为每公里0.64亿元。我们有足够的心理准备,过路费翻一倍,大概每公里0.8-0.9元。但交费的时候还是被“震撼”了一下,被告知每公里1.05元,也就是说,加上汽油费,这段路比坐出租车还贵。

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  P6 双向四车道,限速每小时80公里,仅巴东境内的34.62公里,就有隧道8个21公里长,桥梁8座,其中四渡河特大桥全长1105米,桥梁从塔顶至峡谷底高差达650米,被誉为世界第一高桥。

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  P7 桥梁位于崇山峻岭、沟壑峡谷之中,周边地形地貌极为复杂,悬崖绝壁,极为陡峭,且多处为溶岩和溶洞,是沪蓉高速上一道靓丽的风景线。

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  P8 隧道出去是桥梁,桥梁的另一端又是隧道,工程之艰苦、耗资之巨大,恐怕我等庸人是没法想象的,收取高额的过路费是不是也在情理之中?

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